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行業(yè)動(dòng)態(tài)

如何修復(fù)吊車中心旋轉(zhuǎn)接頭密封部位

2019-06-26 653

　　吊車在運(yùn)用中呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)支承外圍走漏液壓油的現(xiàn)象。開端漏油不很嚴(yán)峻，持續(xù)運(yùn)用約半年后，漏油現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻，最終發(fā)展到每天漏幾千克液壓油的程度。

　　吊車反轉(zhuǎn)支承部位上下車均為封閉結(jié)構(gòu)，無法直接觀察到走漏點(diǎn)。在排除了各管接頭漏油的可能性后，毛病點(diǎn)會(huì)集到反轉(zhuǎn)減速器和中心旋轉(zhuǎn)接頭上。如果反轉(zhuǎn)馬達(dá)軸端密封和反轉(zhuǎn)減速器輸出軸端走漏，或中心旋轉(zhuǎn)接頭漏油，都可能導(dǎo)致反轉(zhuǎn)支承與下車平臺(tái)構(gòu)成環(huán)形槽中充滿液壓油。最終呈現(xiàn)從反轉(zhuǎn)支承與上車的銜接縫隙間漏油的狀況。

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　　先查看反轉(zhuǎn)減速器內(nèi)的潤滑油，沒有呈現(xiàn)增多或減少的現(xiàn)象，闡明毛病部位后拆下中心旋轉(zhuǎn)接頭，崩潰后發(fā)現(xiàn)其最上端的密封部位有銹蝕和磨損，經(jīng)檢測，磨損深度達(dá)0.4~0.5mm，且表面高低不平，已無法保證正常密封。

　　如果替換中心旋轉(zhuǎn)接頭總成，經(jīng)濟(jì)成本明顯很高，經(jīng)研究決定采取簡便可行的修正方案。

　　修正時(shí)，將中心旋轉(zhuǎn)接頭套芯已磨損部位按車去，另加工一鑲嵌套與其焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證焊縫處密封嚴(yán)實(shí)不呈現(xiàn)滲漏。將鑲嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，為滿足表面硬度和防銹蝕要求，精磨后最好鍍鉻，安裝時(shí)替換全部磨損的密封圈。安裝后試機(jī)，漏油現(xiàn)象消除。

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